Al vanaf de Eerste Wereld Oorlog, bouwt de Amerikaanse vrachtauto fabrikant Mack van origine vrachtauto's voor de Amerikaanse markt. Tijdens WW 1 en WW II bouwde men ook een variatie aan vrachtauto's voor het Amerikaanse leger, veelal speciaal aangepast op verzoek van het Amerikaanse Ordnance Department.
In totaal zijn er van 1941 tot en met 1945, door de Mack fabriek, 35.096 vrachtauto's van verschillende modellen geleverd aan de Amerikaanse, Britse, Canadese en Franse strijdkrachten. De tijdens WW II geproduceerde N series (NB, NJU, NM, NO, NR, etc.) van Mack omvat een totaal aantal van 26.965 exemplaren.
Zo start Mack ook met de bouw van de eerste 6x6 aangedreven vrachtauto's voor het Amerikaanse leger, deze staan bekend als de Mack NO series. Deze zijn ontworpen als 7 1/2 tons vrachtauto voor het voorttrekken van zware artillerie stukken en er zijn hiervan in totaal 2053 exemplaren van gebouwd. De door Mack gebouwde Mack NO 6x6 truck kent zeven modellen en staan bekend als NO-1 t/m NO-7.
De 6x6, 7.1/2 ton NO was de meest gebruikte uitvoering en en werd gebruikt voor het transport van het 155 mm Long Tom houwitser.
Het feit dat ze zijn ontworpen voor het voorttrekken van zware artillerie stukken, geeft meteen ook aan dat deze trucks waren voor bestemt voor gebruik bij de Amerikaanse veld artillerie. Bekend zijn ze geworden door het voorttrekken van het geduchte 155mm houwitser "Long Tom" bij de Field Artillery Battalions in Zuid en West Europa.
Nog een opsomming van wat technische aspecten van deze Mack NO serie. De Mack NO serie is herkenbaar doordat er een dekzeil over de cabine zit in plaats van een vast dak, 6x6 aangedreven is en de cabine plaats biedt aan vijf soldaten.
Het uitgerust met een Mack EY benzine motor, wat vrij gebruikelijke was in die tijd, diesel motoren waren toen net in opkomst. Deze 159 pk sterke motor, was in staat een last voort te trekken van maximaal 25 ton en de truck zelf had een maximale draag last voor vracht van 10 ton. Het gewicht van de vrachtauto zonder vracht is bijna 20 ton. De bak, zeg maar de opbouw achter de cabine is vervaardicht van hout. Achterop de bak zit een hijs- inrichting voor het aanbrengen van de zware kanonsteunen op locatie van het voortgetrokken kanon.
Aan de voorzijde van het voertuig bevind zich een lier, type 5MB van het merk Garwood Industries uit Detroit en deze beschikte over een trekkracht van 18.000kg en de kabel aan de lier is circa 91 meter lang. Deze kon voor verschillende taken worden ingezet, bijvoorbeeld om zichzelf aan een ander voertuig of boom uit de modder los te trekken.

• De Mack NO 1, 6x6 Truck, de standaard uitvoering met dekzeil over het voorcompartiment.
• De Mack NO 2, 6x6 Truck, hiervan was een exemplaar te zien in Ursel bij Wings & Wheels 2009.
• De Mack NO 3, 6x6 Truck.
• De Mack NO 4, 6x6 Truck.
• De Mack NO 5, 6x6 Truck.
• De Mack NO 6, 6x6 Truck, hiervan staat een exemplaar in Overloon.
• De Mack NO 7, 6x6 Truck.