2. Sherman Tanks; de details en de verschillen.
 
  US Army: Medium Tank M4
British Army: Tank Cruiser, Sherman
Lend Lease Program: Yes
Medium Tank Z4Y1(76)W HVVS. Diekirch.
  Contents:
  1. De belangrijkste uitvoeringen.
  2. Zichtbare verschillen.
  3. Hoofd bewapening, verschillende types.
  4. Tank koepels, verschillende types.
  5. Wielen en ophanging , verschillende types.
  6. VVSS tracks, verschillende types.
  7. HVSS tracks, verschillende types.
  8. Nog meer info over de Sherman Tank

 

    De Amerikaanse Medium Tank M4A1 (76)w E8 in Diekirch (Lux).
1. De belangrijkste uitvoeringen.
De belangrijkste uitvoeringen van de medium tank M4 zijn in eerste instantie gebaseerd op het type motor wat achterin is geplaatst.
De omvang van de motor bepaalde in hoge mate de afmetingen en vormgeving van het chassis, deze detail verschillen zijn met name te zien aan het motordek en in mindere mate ook aan de achterzijde van de tank.
  Type / Model Chassis - Opbouw Motor  
  M4 Gelast plaatwerk. Benzine, 9 cilinder radiaalmotor Wright, R975 C1, 400 pk.  
  Benzine, 9 cilinder radiaalmotor Continental, R975 C1, 400 pk.  
  Benzine, 9 cilinder radiaalmotor Continental, R975 C1, 450 pk.  
  M4A1 Gegoten staal. Benzine, 9 cilinder radiaalmotor Continental, R975 C1, 400 pk.  
  Benzine, 9 cilinder radiaalmotor Continental, R975 C1, 450 pk.  
  M4A2 Gelast plaatwerk Diesel, twee stuks General Motors 6046, 2x 6 cilinders met in totaal 410pk.  
  M4A3 Gelast plaatwerk Benzine, 8 cilinder Ford GAA, V8, 500 pk en 23 liters.  
  M4A4 Gelast plaatwerk Benzine, vijf stuks Chrysler A57 multibank, 30 cilinders (5 x 6 cilinders), 425pk  
  M5A5 Gelast plaatwerk Niet in productie geweest  
  M6A6 Gelast plaatwerk ( early models ) Diesel, 9 cilinder radiaalmotor Caterpillar D-200A
( na 1943 ) Diesel, 9 cilinder radiaalmotor Ford of Continental, RD1820 **
** = ook wel bekend als Ordnance Engine RD-1820, 9 cilinder radiaal dieselmotor.
 
 
2. Zichtbare verschillen.
Het eerste grote zichtbare verschil bij Sherman tanks is het gepantserde chassis, deze kan je verdelen in gelaste "welded hulls" en gegoten 'casted hulls', zie ook de table hierboven. Voor de onderlinge verschillen van de Sherman types met een welded hull, zie de overige pagina's.  Overige duidelijke zichtbare verschillen aan de voorzijde van het chassis van de tank:
Voorzijde - plaatwerk tussen de tracks:
Aan de voorzijde, tussen de track, bevind zich achter het plaatwerk de transmissie van de tank, welke kan worden beschermd door twee verschillende beschermingsplaatwerken:
  1. "Three Piece Transmission Cover"  Een driedelige gepantserd plaatwerk voor de transmissie en remmen te beschermen.
    De bevestiging van de drie delen onderling en de bevestiging op de 'hull' is gedaan door grote en zware bouten. Vooral toegepast bij de eerste productie series, men spreekt ook wel over een "three-piece-nose".
  2. "One Piece Transmission Cover"  Een gegoten gepantserd plaatwerk uit een geheel, voor de transmissie te beschermen.
    De bevestiging op de 'hull' is gedaan door grote en zware bouten.
    Vooral toegepast op de tweede en latere productie series, men spreekt ook wel over een "one-piece-nose". Deze One Piece Nose kent Early en Late Models, de late model is herkenbaar aan zijn verzonken bevestigingsbouten, ook zijn de bevestigingspunten voor het voortslepen anders.
    Nagenoeg alle Shermans die tegenwoordig te zien zijn, zijn uitgerust met het late model one piece nose.
Voorzijde - plaatwerk boven tussen de tracks:
Een ander groot zichtbare verschil is het gepantserde plaat werk aan de voorzijde boven het plaatwerk van de transmissie. Dit is het deel waar de diverse accessoires op kunnen zitten en bescherming moet bieden aan de tankbemanning. Zonder de diverse accessoires, zoals de kijkgaten, de mitrailleur, verlichting en gun mount, kan je deze globaal onderverdelen in:
  1. Gegoten front bepantsering, te herkennen aan de diverse ronde vormen op het pantser.
  2. Plaatstalen front bepantsering, te herkennen een rechte stalenplaat.
3. Hoofd bewapening, verschillende types.
De Amerikaanse Medium Tank M4 is standaard uitgerust met een 75mm kanon,type M3 L/40.
Door toenemende verbeteringen van bepantsering en wensen m.b.t. het gebruik door afzonderlijke Geallieerde landen zijn er nogal wat varianten. Ook werden de wijzigingen, het zogenaamde upgunning, gedaan na productie nabij het oorlogsfront.
 
  Aantal: Kanon: Type Opmerking:  
  1 75mm type M2 prototype T6 cq M4  
  1 75mm type M3 L/40 standaard M4  
  1 76mm type M1 L/55 dry storage van munitie  
  1 76mm type M1A2 L/55 wet storage van munitie  
  1 105mm houwitser, type M4 L/22.5 close combat als infanterie ondersteuning  
  4 20mm Polsten Anti Aircraft alleen op de M4a1 AA toegepast  
  1 76,2mm type Ordanance QF 17 pounder Mk II Brits leger in de Sherman Firefly  
  1 76,2mm type Ordanance QF 17 pounder Mk V Brits leger in de Sherman Firefly  
  1 76,2mm 76,2mm, type F34 kanon alleen in de M4M - Sovjet Army  
Opmerking:
Het gebruik van een vlammendemper of vuurdemper, (Engels=muzzlebreak), is wisselend. Dat wil zeggen soms wel en soms niet aanwezig, dit kan bij productie als zo zijn maar soms zijn deze ook al dan niet moetwillig verwijderd.
Met name bij de 76mm en de 76,2mm zie je dat de vuurdemper soms ontbreekt.
 
4. Tank koepels, verschillende types.
Als je het over turrets (toren of geschuts- cq tankkoepel) hebt dan is, met respect, de Sherman expert al gauw de weg kwijt. Waarom?
Er is namelijk een hele grote diversiteit aan turrets. Laat ik eerst even eenvoudig houden, de meeste turrets zijn van het type:
  Type turret: Opmerkingen:  
  75mm Sherman tanks Low bustle (D50878): Bovenop zit één luik tbv de tankcommandant.  
  75mm Sherman tanks Low bustle (D50878): Aangepaste Low Bustle toren met een ovaal munitie laadluik.
Heeft rechtsvoor extra bepantsering, welke erop gelast is.
 
  75mm Sherman tanks Low bustle (D50878): Aangepaste Low Bustle toren met een ovaal munitie laadluik.
Heeft rechtsvoor extra bepantsering, welke bij de fabricage van de turret al is mee gegoten.
 
  75mm Sherman tanks High bustle (D78461): Bovenop zit een luik tbv de tankcommandant, bovenop zit een ovaal munitie laadluik.  
  76mm Sherman tanks (T23): Grotere koepel met contra gewicht dat aan de achterzijde uitsteekt, bovenop zit een luik tbv de tankcommandant, plus een rond munitie laadluik.  
  Firefly turrets: De Britten hebben de geschutskoepel voor het bevestigen van het 17 pounder kanon op meerdere aspecten aangepast.  
 
Bovenstaande verschillen in tank koepels zijn eenvoudig te zien, daarnaast zijn er een erg veel andere verschillen doordat de tank koepels door verschillende fabrieken werden geleverd en er naderhand ook  diverse aanpassingen op zijn aangebracht.
Als voorbeeld, de bekendste verschillen:
  • Koepels met kijkgaten of voorzien van periscopen.
  • Een en tweedelige luiken tbv tankcommandant.
  • Pistol port aan de linkerzijde van de koepel:
    - eerst standaard aanwezig.
    - later weer dicht gelast.
    - toen standaard niet aanwezig.
    - op het laatst weer wel aanwezig, bleek toch handig te zijn.
  • Dikte van het pantser, dit werd steeds dikker en soms werd er extra armor aan de turret gelast.
    Daarnaast werd in het veld ook extra bescherming aangebracht, middels loopvlakken van tracks en bijvoorbeeld hout en zandzakken.
  • Koepels met Dry of Wet storage van munitie, omgebouwde en fabriek af geleverde koepels.
  • Soms hebben fabrikanten hijs- en bevestigingsogen aan de koepel geplaatst voor een jib kraan, waarmee zware lading gehesen kon worden.
  • Link met algemene info over Sherman koepels, klik hier.
5. Wielen en ophanging , verschillende types.
De aller eerste wielophanging en vering. M3 Bogie Truck, one return roller on top.
Foto 1.
Foto 1. De ophanging en de vering van de tracks (rupsbanden) van de medium tank M4 heeft ook zo zijn ontwikkeling doorgemaakt. De aller eerste medium tanks M4 beschikten over de zelfde vering en ophanging als de medium tank M3.
De tracks waren 16½ inch breed en het terugloopwiel was aan de bovenzijde geplaatst, precies in het midden tussen de loopwielen. Voor de experts, afb.1 toont de 'M3 Bogie Truck', met links een aangepaste M3 Bogie en rechts een versleten late model M4 Bogie.
   
Het VVSS systeem. VVSS: Vertical Volute Suspension Spring
Foto 2.
Foto 2. VVSS is het meeste toegepaste wielophanging / vering systeem. VVSS betekend: Vertical Volute Suspension Spring. Breedte van de tracks: 16½ inch. Het terugloopwiel aan de bovenzijde, zit verschoven ten opzichte van de loopwielen.
Voor de experts, afb.2 toont de 'Early M4 Bogie Truck' met late model Bogies (massieve wielen). Voor de experts, afb.2 toont twee late mdoel 'M4 Bogie Trucks', met links een early model "drive sprocket" ( het aandrijf tandwiel )
   
Het HVSS systeem. HVSS, Horizontal Volute Spring Suspention = E8
Foto 3.
Foto 3. HVSS, ook wel E8 genoemd (easy eight). HVSS betekend: Horizontal Volute Spring Suspention en is pas toegepast vanaf december 1944. Breedte van de tracks: 23 inch.
HVSS: Ombouw en vanaf fabriek geleverd.
Veel Shermans zijn standaard geleverd met VVSS. Door de voordelen van HVSS, zijn er vanaf december 1944 erg veel Shermans omgebouwd en is o.a. het HVSS systeem aangebracht. Dit gebeurde vaak op locatie bij de bij de troepen aan het front. Ook zijn er medium tanks, voornamelijk M4A3's, die fabriek af standaard geleverd zijn met HVSS. De post war production models, dus na WW II, zijn bijna altijd geleverd met HVSS.
   
Het VVSS in de uitvoering E9. VVSS uitvoering E9
Foto 4.
Foto 4. In december 1944 zijn het E8 en het E9 systeem vrijwel gelijktijdig geïntroduceerd. Het E9 systeem is een vinding van Chrysler en houdt in dat de wielassen worden verlengt met 'vulstukken', waardoor de tracks iets verder van het chassis afstaan. Oorspronkelijk bedoeld als ombouw kit voor het aanbrengen van 23 inch tracks, maar bij de ombouw zijn alleen de 16½ inch tracks geplaatst, dit voldeed ook.
Indicatie: circa 1000 Shermans zijn tijdens de oorlog hiermee omgebouwd en daarnaast zijn er circa 1000 stuks Shermans als E9 uitvoering nieuw geleverd. Op de foto is duidelijk te zien dat er enige afstand cq ruimte zit tussen de track en het chassis.
   
De loopwielen 'Bogies'. Late  M4 Bogie Truck with adepted early M3 Bogies
Foto 5.
Foto 5. De loopwielen van de tracks worden in het Engels ook wel 'Bogies' genoemd. Als je naar de loopwielen kijkt op afbeelding 1 tot en met 5 zie je dat er diverse soorten loopwielen waren. Te beginnen met een soort van open M3 Bogie, aangepaste M3 Bogie en massieve M4 Bogie. Voor de experts, afb.5 toont de 'Late  M4 Bogie Truck' met aangepaste M3 Bogies.
( een extra vulplaatje is aangebracht ).
 
6. VVSS tracks, verschillende types.
Tracks: verschillende soorten 16½ inch tracks voor VVSS. 16½ inch track pads, type rubber Chevron and duckbills in green.
  1. Rubber Block: T41(omkeerbaar) en de T51 (niet omkeerbaar)
  2. Rubber Chevron: T48 tracks met een dikke V vorm op de track.
  3. Steel Chevron: T54, T54E1 en T62. ( de US models en de rondere UK models)
  4. Three-Bar Cleat: Of Steel Bar Cleat, T56 tracks, stalen track blokken met drie stalen 'bars' (ribben) voor harde ondergrond.
  5. "CDP" Canadian Dry Pin, waarbij de trackblokken met een stalen pin aaneen zitten. Gebruikt op de  Canadese medium tanks M3 en M4.
  6. Grousers, stalen 'bars' (ribben) voor nog betere grip op de ondergrond voor alle VVSS tracks.
  7. Duckbills, verbreding voor de trackblokken, voor het verlagen van de trackdruk op zachte ondergrond.
  8. E9, wielas verbreding. Vinding van Chrysler waardoor de tracks iets verder van het chassis afstaan.

Foto 6. Een VVSS track, met de rubber Chevron 16½ inch track pads en duckbills.

 
7. HVSS tracks, verschillende types.
Tracks: verschillende soorten 23 inch tracks voor HVSS.
  1. Cast links: T66 single pin tracks, aan toegepast op de laatste productie modellen.
  2. Steel Chevron: T80 tracks, herkenbaar aan het vierkante gat in het midden van de trackblok, als geleider van de track.
  3. Rubber Chevron: T84 tracks, gelijkend aan de T80 track, nu met een brede rubberen chevron op de trackblok.
8. Nog meer info over de Sherman Tank
  Topic 1. Sherman Tanks; Amerikaanse en Britse modellen.
  Topic 2. Sherman Tanks; de details en de verschillen.
  Topic 3. Details van de Medium Tanks M4, M4A1, M4A2 en M4A3.
  Topic 4. Details van de Medium Tanks M4A4, M4A5, M4A6 en productie buiten de Amerika.
  Topic 5. Aangepaste Medium Tanks voor berging, transport en de M7 Howitzer Motor Carriage plus varianten.
 

www.Pantser.net - Home BACK - TOP - NEXT -